伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和信息技術(shù)的不斷進(jìn)步與普及，我國物流業(yè)和物流信息化正進(jìn)入一個(gè)加速發(fā)展期。國內(nèi)物流市場(chǎng)近期將呈二元結(jié)構(gòu)：以跨國公司和少數(shù)國內(nèi)先進(jìn)企業(yè)為主要客戶群的高端市場(chǎng)，以國內(nèi)中小企業(yè)客戶為主通過逐步信息化來完善自身物流的低端市場(chǎng)。前者為少數(shù)跨國管理軟件及類似博科這樣的大型本土軟件廠商所關(guān)注，后者是國內(nèi)眾多小型物流軟件廠商和系統(tǒng)集成商施展的舞臺(tái)。

　　但是，國內(nèi)企業(yè)對(duì)信息化需求的層次不高，缺乏專業(yè)物流信息化人才，物流信息化實(shí)施成本仍然較高，沒有統(tǒng)一的信息化實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，這四大問題將在未來幾年制約我國物流信息化的發(fā)展。

　　對(duì)國內(nèi)企業(yè)來說，基礎(chǔ)信息化仍然是當(dāng)前需求的主要內(nèi)容。最新的信息化需求調(diào)查結(jié)果顯示：72%的企業(yè)仍把OA(辦公自動(dòng)化)建設(shè)列為未來一年的重點(diǎn)，86.1%的企業(yè)未來一年將上MRP2(制造資源計(jì)劃)，60%的企業(yè)把ERP(企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng))列為下一階段建設(shè)的重點(diǎn)。在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，需求的特點(diǎn)仍是在規(guī)范流程中實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲(chǔ)、共享，建立決策、控制依賴于信息數(shù)據(jù)的機(jī)制。

　　由于物流業(yè)在我國起步較晚，專業(yè)人才的奇缺成為制約我國當(dāng)前物流信息化發(fā)展的又一重要因素。最為突出地表現(xiàn)在我國物流信息化企業(yè)缺少自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)。博科是中國這方面自主軟件版權(quán)最多的管理軟件廠商。在1996年國內(nèi)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)剛起步時(shí)，博科就開始關(guān)注并進(jìn)入物流信息化市場(chǎng)，學(xué)習(xí)國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、根據(jù)中國物流業(yè)發(fā)展過程特點(diǎn)，設(shè)計(jì)開發(fā)了部分滿足目前中國物流的需求，又能與國際接軌的物流信息管理系統(tǒng)。但即使如此，中國在自主技術(shù)研發(fā)方面與國際水平還有不小的差距。

　　物流信息化面臨的另一個(gè)難題是，不同行業(yè)的物流信息化要求各不相同。制造業(yè)通常是以ERP為基礎(chǔ)，擴(kuò)展到物流環(huán)節(jié)。相比之下，由于我國正處于零售市場(chǎng)加快連鎖化的發(fā)展階段，連鎖分銷業(yè)對(duì)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)則要重視得多。因?yàn)榭鐕�連鎖分銷商和國內(nèi)連鎖零售商的市場(chǎng)份額越來越大，傳統(tǒng)零售企業(yè)的市場(chǎng)份額則不斷下降，所以零售行業(yè)將在整合市場(chǎng)的過程中把物流信息系統(tǒng)作為主要的競(jìng)爭(zhēng)力來規(guī)劃建設(shè)，把物流系統(tǒng)與分銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)密切結(jié)合在一起。

　　傳統(tǒng)物流企業(yè)對(duì)信息化的需求也差異顯著。根據(jù)博科的調(diào)查，中國的物流企業(yè)總體上都處于中小規(guī)模，對(duì)其中的大部分來說，個(gè)性化需求比較多，標(biāo)準(zhǔn)化流程比較少，從而導(dǎo)致信息化實(shí)施成本增加，需要軟件企業(yè)付出很大的代價(jià)。在考慮滿足中小企業(yè)發(fā)展初期的個(gè)性化需求的同時(shí)，又要替其未來向規(guī)范化、規(guī)模化、國際化的發(fā)展打好信息標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作所涉及的領(lǐng)域越來越廣泛。目前，我國國家物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)相當(dāng)不完善，盡管已建立了物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國家標(biāo)準(zhǔn)，如《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》、《物流單元條碼》等，但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣存在著嚴(yán)重問題。以《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》為例，應(yīng)用正確率不足15%。這種情況嚴(yán)重制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。目前，博科等部分廠商正在著手進(jìn)行這方面的工作。博科不久前已經(jīng)與中國物流采購聯(lián)合會(huì)所屬的全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)達(dá)成制定我國物流基礎(chǔ)和物流管理等方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作的合作意向。